R1M
Stan produktu: Nowy
- Opis produktu
- Dane Techniczne
- Recenzje produktu (0)
R1M
R1M to najbardziej zaawansowany motocykl w produkcji seryjnej, jaki kiedykolwiek stworzyła Yamaha. Stworzony specjalnie z myślą o najwyższych osiągach na torze wyścigowym, motocykl jest wyposażony w rewolucyjną technologię sterowania elektronicznego, która pozwoli Ci przesunąć granice i odkryć swój prawdziwy potencjał.
Historia R. Twoja przyszłość.
Yamaha stworzyła wyścigowy motocykl R1M przy użyciu jednych z najbardziej wyrafinowanych technologii opracowanych na podstawie zwycięskiego motocykla M1 MotoGP. Najnowocześniejsze, wyczynowe zawieszenie Öhlins sterowane elektronicznie (ERS) z pneumatycznym widelcem przeciwkawitacyjnym NPX wydobywa najlepsze osiągi na każdym torze, a nadwozie z karbonu o niskiej powierzchni czołowej pomaga skrócić czasy pokonywania okrążeń.
Jego wyjątkowość i przełomowy charakter wynikają jednak z zaawansowanych technologicznie funkcji, w tym sterowania hamulcami, zarządzania hamulcem silnikowymi i kontroli uruchamiania – a także z jednostki sterującej komunikacją do rejestrowania danych i bezprzewodowego dostrajania silnika. R1M, dostępny w odnowionym, karbonowo-czarnym kolorze Icon Performance z niebieskimi akcentami i felgami, to najlepszy model serii R, zapewniający najbardziej kompletny pakiet wyścigowy.
Szybki przegląd
- Owiewki z włókna węglowego w stylu M1
- Wyczynowe zawieszenie Öhlins sterowane elektronicznie (ERS)
- Pneumatyczne widelce przeciwkawitacyjne Öhlins NPX
- Lekka sekcja tylna z włókna węglowego
- Grawerowany numer produkcyjny
- System kontroli hamowania (BC)
- System hamowania silnikiem (EBM)
- silnik o pojemności 998 cm3 z krzyżowym wałem korbowym
- Przepustnica ride-by-wire APSG
- Układ sterowania startem (LCS)
- Opony Bridgestone Battlax RS11 — szerokość 190 z tyłu
- Specjalny moduł CCU umożliwia bezprzewodowy tuning
- 6-osiowy moduł bezwładnościowy (IMU)
- Zaawansowane elektroniczne funkcje sterujące
Silnik
- Typ silnika
- Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, EURO5, 4-suwowy, 4-zaworowy, DOHC
- Pojemność
- 998 cm³
- Średnica x skok tłoka
- 79,0 × 50,9 mm
- Stopień sprężania
- 13,0 : 1
- Moc maksymalna
- 200,0 KM (147,1 kW) przy 13 500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy
- 113,3 Nm (11,6 kg-m) przy 11 500 obr./min
- Układ smarowania
- Mokra miska olejowa
- Typ sprzęgła
- Mokre, wielotarczowe
- Układ zapłonu
- TCI
- Układ rozrusznika
- Elektryczny
- Skrzynia biegów
- Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
- Napęd końcowy
- Łańcuch
- Spalanie
- 7,2 l/100 km
- Emisja CO2
- 168 g/km
- Układ zasilania
- Układ elektronicznego wtrysku paliwa
Podwozie
- Rama
- Aluminiowa, Deltabox, Diamond
- Kąt wyprzedzania główki ramy
- 24º
- Wyprzedzenie
- 102 mm
- Układ przedniego zawieszenia
- Widelec teleskopowy
- Układ tylnego zawieszenia
- Wahaczowe, Wahacz
- Skok przedniego zawieszenia
- 120 mm
- Skok tylnego zawieszenia
- 120 mm
- Hamulec przedni
- Hydrauliczny, dwutarczowe, Ø 320 mm
- Hamulec tylny
- Hydrauliczny, jednotarczowy, Ø 220 mm
- Opona przednia
- 120/70 ZR17M/C (58W), bezdętkowa
- Opona tylna
- 200/55 ZR17M/C (78W), bezdętkowa
Wymiary
- Długość całkowita
- 2 055 mm
- Szerokość całkowita
- 690 mm
- Wysokość całkowita
- 1 165 mm
- Wysokość siodełka
- 860 mm
- Rozstaw kół
- 1 405 mm
- Minimalny prześwit
- 130 mm
- Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
- 202 kg
- Pojemność zbiornika paliwa
- 17 l
- Pojemność zbiornika oleju
- 4,9 l
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.